华为公开“自动驾驶系统的自学习方法”相关专利
据天眼查APP显示，5月14日，华为技术有限公司公开自动驾驶系统的自学习方法、装置、设备及存储介质专利，公开CN112805199A，申请日期为2020年6月。专利摘要显示，该方法应用在智能汽车、网联车、自动驾驶汽车上，能够保证自动驾驶系统进行自学习的数据符合车
小马智行自动驾驶出行服务在京扩大开放
本报记者 龚梦泽 2021年5月13日，小马智行在京召开发布会宣布进一步扩大自动驾驶出行（Robotaxi）服务规模，覆盖范围将逐步增至中美五大城市。即日起，小马智行Robotaxi服务全面向北京公众扩大开放，下一步计划在上海全面启动。同时，小马智行还将携手国内出
谷歌自动驾驶部门CFO与汽车合作企业发展主管本月将离职
美股研究社5月13日消息，据智通财经APP报道，谷歌旗下自动驾驶部门Waymo的首席财务官Ger Dwyer及其汽车合作伙伴关系和企业发展部负责人Adam Frost将于本月离职。 Dwyer直接向母公司Alphabet的高管领导财务团队汇报，他是过去5个月离开公司的几位高管之一。今
自动驾驶买了却不敢“放手”？司机：比正常开车还累
在茫茫车海中，一点手机就能把车召唤到身边；导航设定一个目的地，车辆不仅能自动跟随还能打灯并线如今，曾出现在科幻电影里的自动驾驶场景成为越来越多车企的卖点。然而记者调查发现，目前量产车型的自动驾驶技术更多停留在辅助驾驶阶段，消费者实际体验后
智能驾驶进入“战国时代”，中国本土新供应链加速形成
当新能源汽车领域的竞争日趋同质化，越来越多的车企和技术提供商开始将目光转向ADAS、智能座舱、高级自动驾驶等智能化技术领域，因为相较于前者，智能汽车在整车功能优化与拓展，以及个性化驾乘体验的打造方面，明显具备更高的可延展性，这从刚刚结束的上海
中国低速无人驾驶50＋企业图谱
从应用需求来看，潜力最大的还要属无人配送领域，因为配送领域体量大、范围广、需求旺盛。 文｜低速无人驾驶编辑部 低速无人驾驶即指应用场景相对简单固定，时速低于50公里/小时的自动驾驶汽车，应用范围包括特定区域的物流配送、矿山开采、港口码头、餐饮及
自动驾驶公司智加科技将在纽交所挂牌交易，市值约33亿美元
美股研究社消息，36氪获悉，自动驾驶公司智加科技(Plus)宣布已与特殊目的收购公司 (SPAC) Hennessy Capital Investment Corp. V 签订合并协议，合并完成后，智加科技将使用股票代码PLAV于今年第三季度在纽交所挂牌交易。 根据交易条款，合并后，智加科技市值
SAE自动驾驶等级调整，明确区分辅助驾驶与自动驾驶
记者 | 周纯粼 编辑 | 1 本周，国际汽车工程师学会（SAE）更新了自动驾驶的等级定义，作为行业新的通用准则。 此次更新主要以澄清L2级和L3级之间的差异，这是为了更好地定义已经量产和正在开发的自动驾驶技术。 SAE在2014年制定了六个级别，描述了驾驶辅助和
风口上的自动驾驶：重型卡车落地艰难，小马智卡能活到“后天”吗？
未来的汽车长什么样子？ 市场可能已经给出了答案。由上海车展上极狐阿尔法S华为HI版的亮相开始，各大厂商都把高级别自动驾驶技术作为比拼核心。这场无人驾驶大战，几乎让所有厂商都卯足了劲。 智能车热潮愈演愈烈，重型卡车也势必成为自动驾驶技术的下一个战
李想：理想汽车自研的自动驾驶系统明年完全可以和华为、特斯拉正面较量
鞭牛士 4月20日消息，理想汽车CEO李想在微博表示，理想汽车现在和以后，所有车型的辅助驾驶和自动驾驶都是完全标配的，包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，既不收软件激活的费用，也不收订阅的费用，无论什么价位的车都一样标配。我们自研的
